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典型变频器主电路实例分析一

来源:未知 编辑:晚一步 时间:2018-07-29

    4-11是一种典型的变频器主电路。

典型的变频器主电路图一

    4-11    典型的变频器主电路图一

    三相交流电压从RST三个端子输入变频器,经VD1VD6构成的三相桥式整流电路对滤波电容C20C21充电,在C20C21上得到很高的直流电压(如果输入的三相电压为380VC20C21上的电压可达到500V以上)。与此同时,驱动电路送来6路驱动脉冲,分别加到逆变电路VT1VT6的栅、射极,VT1VT6工作,将直流电压转换成三相交流电压,从UVW端子输出,去驱动三相电动机运转。

   RV1RV3为压敏电阻,用于防止输入电压过高,当输入电压过高时,压敏电阻会击穿导通,输入电压被钳在击穿电压上,输入电压恢复正常后,压敏电阻由导通恢复为截止。R44R45、接触器KM组成开机充电保护电路,由于开机前滤波电容C20C21两端电压为0,在开机时,经整流二极管对C20C21充电的电流很大,极易损坏整流二极管,为了保护整流二极管,在开机时让充电接触器KM触点断开,整流电路只能通过充电电阻R44R45C20C21充电,由于电阻的限流作用,充电电流较小,待C20C 21两端电压达到较高值时,让KM触点闭合。

   VT7VD7VD8B1B2端外接的制动电阻组成制动电路,当对电动机进行减速或制动控制时,由于惯性原因,电动机转速短时偏高,它会工作在再生发电状态,电动机绕组产生的电流通过逆变电路对C20C21充电,使C20C21两端的电压升高,该过高的电压除了易击穿C20C21外,还可能损坏整流电路和逆变电路,为了避免出现这种情况,在对电动机进行减速或制动控制时,控制电路会送一个控制信号到VT7的栅极,VT7导通,电动机绕组产生的反馈电流经逆变电路上半部二极管、外接制动电阻、VT7KM1触点和逆变电路下半部二极管流回电动机绕组.该电流使绕组产生的磁场对电动机转子有制动作用,电流越大,制动效果越明显,另外,由于电动机产生的电流主要经导通的VT7返回,故对C20C21充电很少,C20C21两端电压升高很少,不会对主电路造成损坏。由于制动电阻的功率较大,通常使用合金丝绕制成的电阻,它是一种具有电感性质的电阻,在制动时,当VT7由导通转为截止时,制动电阻会产生很高的左负右正的反峰电压,该电压易击穿VT7,使用VD7后,制动电阻产生的反峰电压马上使VD7导通,反峰电压迅速释放而下降,保护了VT7

   R87VD9VD10构成主电路电源指示电路,在主电路工作时,C21两端有二百多伏电压,该电压使发光二极管VD9导通发光,指示主电路中存在直流电压,VD10用于关机时为C20提供放电回路。R26R27为电流取样电阻,其阻值为毫欧级,如果逆变电路流往电动机的电流过大.该大电流在流经R26R27时,R26R27两端会得到较高的电压,该电压经电流检测电路处理后送至控制系统,使之作用报警和停机等控制。

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