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深度可调的汽车坐垫的制作专利

来源:未知 编辑:晚一步 时间:2018-09-26

本实用新型涉及汽车座椅技术领域,尤其涉及一种深度可调的汽车坐垫。



背景技术:

近年来,我国汽车行业发展迅猛,用户除了对汽车的安全和质量提出更高的要求外,也越来越重视汽车的乘坐舒适性。而汽车座椅是顾客感知汽车是否舒适的最直接体现,一个好的座椅能够大大提升汽车的乘坐舒适性,从而给顾客带来舒适的乘驾感受。

现有技术中,汽车座椅的坐垫为固定尺寸,而随着驾驶路况的不同、用户身高体重的不同,固定尺寸的座椅不能保证乘员腿部支撑点完全落在脚垫合适的位置上,因此,现有的汽车座椅不能满足所有乘客对车辆乘坐舒适性的要求。

因此非常有必要开发一款坐垫深度可调的汽车座椅,以满足用户对乘坐舒适性的要求。



技术实现要素:

本实用新型提供一种深度可调的汽车坐垫,用户可以对汽车座椅坐垫的深度进行调节,提高了乘坐舒适性。

本实用新型一方面提供一种深度可调的汽车坐垫,包括:座盆骨架、座椅坐垫、气袋、导气管、气泵和控制装置,其中,

所述座椅坐垫设置于所述座盆骨架上,所述气袋设置在所述座椅坐垫的前端与所述座盆骨架的前端之间;所述气袋通过所述导气管与所述气泵连接,所述气泵与所述控制装置电连接;

所述控制装置用于控制所述气泵通过所述导气管对所述气袋进行充气,使得所述气袋的前端向前移动,以使所述座椅坐垫的前端向前移动,增加所述座椅坐垫的深度;

所述控制装置还用于控制所述气泵通过所述导气管对所述气袋进行排气,使得所述气袋的前端向后移动,以使所述座椅坐垫的前端向后移动,减小所述座椅坐垫的深度。

可选的,所述气袋靠近所述座盆骨架的前端的一侧设置有卡扣,所述座盆骨架的前端设置有卡孔,所述卡扣卡设在所述卡孔中。

可选的,所述座盆骨架的前端还设置有通孔,所述导气管穿过所述通孔与所述气泵连接。

可选的,所述座椅坐垫的前端与所述气袋接触的一侧为向第一方向弯曲的弧形,所述第一方向为远离所述座盆骨架的前端的方向。

可选的,所述气袋沿第二方向的长度小于所述座盆骨架的前端的长度,所述第二方向为所述座盆骨架的前端的长度方向。

可选的,所述导气管与所述气泵之间还设置有阀门。

可选的,所述控制装置包括:控制器和控制按钮,其中,所述控制器的一端与所述气泵电连接,所述控制器的另一端与所述控制按钮电连接;

所述控制器具体用于根据用户对所述控制按钮的操作,控制所述气泵通过所述导气管对所述气袋进行充气或排气。

可选的,所述控制按钮包括充气控制按钮和排气控制按钮,所述充气控制按钮和所述排气控制按钮分别与所述控制器电连接;

所述控制器具体用于根据用户对所述充气控制按钮的操作,控制所述气泵通过所述导气管对所述气袋进行充气;

所述控制器具体用于根据用户对所述排气控制按钮的操作,控制所述气泵通过所述导气管对所述气袋进行排气。

可选的,所述控制按钮还包括充排气流速调节按钮,所述充排气流速调节按钮与所述控制器电连接;

所述控制器具体还用于根据用户对所述充排气流速调节按钮的操作,控制所述气泵通过所述导气管对所述气袋进行充气或排气的气流速度。

本实用新型另一方面提供一种汽车,包括:椅背、包括如上所述深度可调的汽车坐垫,所述椅背设置于座椅坐垫的后端的上方,且与所述座椅坐垫具有夹角。

本实用新型提供的深度可调的汽车坐垫,包括:座盆骨架、座椅坐垫、气袋、导气管、气泵和控制装置,其中,座椅坐垫设置于座盆骨架上,气袋设置在座椅坐垫的前端与座盆骨架的前端之间;气袋通过导气管与气泵连接,气泵与控制装置电连接;控制装置控制气泵通过导气管对气袋进行充气或排气,使得气袋的前端向前或向后移动,以使座椅坐垫的前端向前或向后移动,进而增加或减小座椅坐垫的深度。本实用新型提供的深度可调的汽车坐垫,用户可对汽车座椅坐垫的深度进行调节,满足用户对乘坐舒适性的要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的气袋未充气时座椅坐垫的断面示意图;

图2为本实用新型提供的气袋充气时座椅坐垫的断面示意图;

图3为本实用新型提供的控制装置的结构示意图。

附图标记说明:

10-座椅坐垫;

11-座椅坐垫的前端;

20-座盆骨架;

21-座盆骨架的前端;

22-座盆骨架的中部;

23-座盆骨架的后端;

30-气袋;

40-导气管;

50-气泵;

60-控制装置;

61-控制器;

62-控制按钮;

621-充气按钮;

622-排气按钮;

623-气体流速增大按钮;

624-气体流速减小按钮;

70-气袋未充气时座椅坐垫的边界;

80-气袋充气时座椅坐垫的边界。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型的实施例,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型提供的气袋未充气时座椅坐垫的断面示意图,图2为本实用新型提供的气袋充气时座椅坐垫的断面示意图。如图1-2所示,本实施例提供一种深度可调的汽车坐垫,包括:座盆骨架20、座椅坐垫10、气袋30、导气管40、气泵50和控制装置60。

座椅坐垫10设置于座盆骨架20上,其中,座椅坐垫10包括内层的弹性坐垫基体,该弹性坐垫基体的材料可为聚氨酯材料、聚氨酯发泡材料等,还包括包裹在基体外层的坐垫保护套,该保护套的材料可为织物、皮料、聚氨酯材料、PVC(聚氯乙烯)防滑材料等。

座椅坐垫10可以设置成贴合于座盆骨架20表面的形状,直接卡设在座盆骨架20上;座盆骨架20上可以包裹一层保护套,与座椅坐垫10外层的保护套缝接在一起。本实施例对于座椅坐垫10内层的弹性坐垫基体材料、坐垫外层保护套的材料以及座椅坐垫10设置于座盆骨架20上的方式不做具体限制。

本实施例中座盆骨架20包括三部分:座盆骨架的前端21、座盆骨架的中部22和座盆骨架的后端23。其中,座盆骨架的前端21与座盆骨架的中部22均是由钢板构成,两块钢板一体成型,且呈一定角度;座盆骨架的后端23是由蛇形钢丝组成的网簧,与座盆骨架的中部22的钢板连接。

气袋30设置在座椅坐垫的前端11与座盆骨架的前端21之间,气袋30通过导气管40与气泵50连接,气泵50与控制装置60电连接。

气袋30设置在座椅坐垫的前端11与座盆骨架的前端21之间,具体的,气袋30的外层可以设置有保护套,靠近座椅坐垫的前端11的一侧可以与座椅坐垫的前端11的保护套缝接在一起,与座盆骨架的前端21接触或者以其他方式连接在一起;气袋30远离座椅坐垫的前端11的一侧也可以与座盆骨架的前端21粘接在一起或气袋30上可以设置有保护套,与座盆骨架的前端21的保护套缝接在一起,靠近座椅坐垫的前端11的一侧与座椅坐垫的前端11接触;本实施例对气袋30如何设置在座椅坐垫的前端11与座盆骨架的前端21之间不做具体限制。

气袋30靠近座盆骨架的前端21的一侧设置有导气管40,气袋30通过导气管40与气泵50连接,导气管40与气泵50可以连接在座盆骨架20的下表面,具体的,可以连接在座盆骨架20的下表面的一侧,在发生导气管40或气泵50发生损坏时,便于维修人员检查。

气泵50与控制装置60电连接,控制装置60可以设置在汽车座椅上,具体的,可以设置在汽车座椅两侧的扶手上,也可设置在前排汽车座椅的椅背上,或者其它方便用户控制的位置。

当用户需要增加座椅坐垫10的深度时,控制装置60控制气泵50通过导气管40对气袋30进行充气,气袋30的体积逐渐增加,使得气袋30的前端向前移动,以使座椅坐垫的前端11向前移动,增加座椅坐垫10的深度。

当用户需要减小座椅坐垫10的深度时,控制装置60控制气泵50通过导气管40对气袋30进行排气,气袋30的体积逐渐减小,使得气袋30的前端向后移动,以使座椅坐垫的前端11向后移动,减小座椅坐垫10的深度。

如图2所示,70是气袋未充气时座椅坐垫10的边界,80是气袋充气时座椅坐垫10的边界。本实施例中,控制装置60可以设置充气量的最大值,该充气量的最大值为气袋30的最大容器量。在充气过程中,控制装置60判断当前充气量为充气量最大值时,停止充气。本实施例提供的深度可调的汽车坐垫,座椅坐垫10最深可加深5cm。

进一步的,本实施例中采用的气泵50为低噪音气泵,在通过导气管40对气袋30进行充气或者排气的过程中,发出的噪音分贝低于50分贝,进一步提高了用户体验。

本实施例提供的深度可调的汽车坐垫,包括:座盆骨架、座椅坐垫、气袋、导气管、气泵和控制装置,其中,座椅坐垫设置于座盆骨架上,气袋设置在座椅坐垫的前端与座盆骨架的前端之间;气袋通过导气管与气泵连接,气泵与控制装置电连接;控制装置控制气泵通过导气管对气袋进行充气或排气,使得气袋的前端向前或向后移动,以使座椅坐垫的前端向前或向后移动,进而增加或减小座椅坐垫的深度。本实施例提供的深度可调的汽车坐垫,用户可对汽车座椅坐垫的深度进行调节,满足用户对乘坐舒适性的要求。

进一步的,气袋30靠近座盆骨架的前端21的一侧设置有卡扣,具体的,气袋30靠近座盆骨架的前端21的一侧上可以设置有塑料弧形托,在该弧形托上设置有塑料卡扣或直接在气袋30靠近座盆骨架的前端21的一侧上设置塑料卡扣,座盆骨架的前端21的钢板上设置有卡孔,气袋30上设置的塑料卡扣卡设在该卡孔中,起到对气袋30固定的作用。若气袋30发生损坏,卡扣连接的方式便于更换气袋30。本实施例中气袋30上设置的塑料卡扣及座盆骨架的前端21上设置的卡孔个数相同,但对卡扣和卡孔的个数不做具体限制。

进一步的,座盆骨架的前端21的钢板上还设置有通孔,气袋30靠近座盆骨架的前端21的一侧连接的导气管40穿过该通孔与气泵50连接。该通孔的设置,可以保证导气管40不发生弯折、挤压的情况,以使气泵50通过导气管40顺利地对气袋30进行充气或排气。

进一步的,座椅坐垫的前端11与气袋30接触的一侧为向第一方向弯曲的弧形,第一方向为远离座盆骨架的前端21的方向。现有技术中,座椅坐垫的前端11设置成平行于座盆骨架的前端21,便于座椅坐垫10和座盆骨架20更好的连接,或者设置成贴合人体腿部线条的形状,提高乘客的舒适性。本实施例中,座椅坐垫的前端11与气袋30接触的一侧为向第一方向弯曲的弧形,第一方向为远离座盆骨架的前端21的方向,当气泵50通过导气管40对气袋30进行充气时,该弧形的设置使得气袋30的前端更好的贴合座椅坐垫的前端11,在气袋30体积增大、向前移动的过程中,更加有效地使得座椅坐垫的前端11向前移动。

进一步的,气袋30沿第二方向的长度小于座盆骨架的前端21的长度,第二方向为座盆骨架的前端21的长度方向。本实施例中,气袋30沿第二方向的长度小于座盆骨架的前端21的长度,当气泵50通过导气管40对气袋30进行充气时,气袋30靠近座盆骨架的前端21的一侧完全处于座盆骨架的前端21的钢板上,在气袋30体积增大的过程中,避免了气袋30向座盆骨架的前端21的钢板之外进行扩散,使得气袋30有效地向前进行移动,以使座椅坐垫的前端11向前移动。

气袋30沿第二方向的长度小于座盆骨架的前端21的长度,该设置避免了气袋30向座盆骨架的前端21的钢板之外进行扩散,有效地防止了气袋30触碰到座盆骨架的前端21下端,还减小了气袋30发生损坏的几率。

进一步的,在上述基础上,气袋30沿第二方向的长度也可设置为小于座椅坐垫的前端11的长度,当气泵50通过导气管40对气袋30进行充气时,气袋30的两侧完全处于座椅坐垫的前端11和座盆骨架的前端21之间,在气袋30体积增大的过程中,该设置避免了气袋30向座盆骨架的前端21的钢板之外或座椅坐垫的前端11之外进行扩散,以使气袋30有效地向前进行移动,使得座椅坐垫的前端11向前移动。

进一步的,导气管40与气泵50之间还设置有阀门,当控制装置60控制气泵50通过导气管40对气袋30进行充气或排气时,控制该阀门打开,气体可以通过导气管40进行流通。当充气或者排气结束时,控制装置60控制阀门关闭,阻止气体通过导气管40。本实施例中,阀门可以采用电磁阀,该电磁阀与控制器装置60电连接,在控制装置60的控制下打开或关闭。

本实施例提供的深度可调的汽车坐垫,通过在气袋靠近座盆骨架的前端的一侧设置卡扣,与座盆骨架的前端的钢板上设置的卡孔卡扣连接,在起到固定气袋作用的同时,还便于拆卸;座盆骨架的前端还设置有通孔,导气管穿过通孔与气泵连接,保证导气管不发生弯折、挤压的情况,便于气泵通过导气管对气袋进行充气或排气;座椅坐垫的前端与气袋接触的一侧为向第一方向弯曲的弧形,第一方向为远离座盆骨架的前端的方向,气袋沿第二方向的长度也可设置为小于座椅坐垫的前端的长度,第二方向为座盆骨架的前端的长度方向,使得气袋的前端更好的贴合座椅坐垫的前端,在气袋体积增大、向前移动的过程中,更加有效地使得座椅坐垫的前端向前移动。

图3为本实用新型提供的控制装置的结构示意图,如图3所示,本实用新型提供的控制装置60包括:控制器61和控制按钮62。

其中,控制器61的一端与气泵50电连接,另一端与控制按钮62电连接。控制器61具体用于根据用户对控制按钮62的操作,控制气泵50通过导气管40对气袋30进行充气或排气。

控制器61可以单独设置在汽车座椅的上,也可以集成在汽车整车系统的中央控制器中。

控制按钮62可以设置在汽车座椅上,具体的,可以设置在汽车座椅两侧的扶手上,也可设置在前排汽车座椅的椅背上,或者控制按钮62还可以设置在汽车面板上。控制按钮62可以为机械按键,也可以设置成触摸按键。

进一步的,控制按钮62包括充气控制按钮621和排气控制按钮622,充气控制按钮621和排气控制按钮622分别与控制器61电连接。

当用户需要增加座椅坐垫10的深度时,按下充气控制按钮621,控制器61根据用户对充气控制按钮621的操作,控制气泵50通过导气管40对气袋30进行充气,气袋30的体积逐渐增加,使得气袋30的前端向前移动,以使座椅坐垫的前端11向前移动,增加座椅坐垫10的深度。

当用户需要减小座椅坐垫10的深度时,按下排气控制按钮622,控制器61根据用户对排气控制按钮622的操作,控制气泵50通过导气管40对气袋30进行排气,气袋30的体积逐渐减小,使得气袋30的前端向后移动,以使座椅坐垫的前端11向后移动,减小座椅坐垫10的深度。

本实施例中采用的充气控制按钮621和排气控制按钮622为无级按钮,用户可以在充气或者排气的任何过程中,停止充气或者排气操作。可以设置为,用户一直按着充气控制按钮621不放,则控制器61控制气泵50一直对气袋30进行充气,直至用户将座椅坐垫10调节至合适的深度,放开充气控制按钮621,则控制器61控制气泵50停止对气袋30充气。还可以设置为,用户按一下充气控制按钮621,控制器61控制气泵50开始对气袋30进行充气,直至用户将座椅坐垫10调节至合适的深度,再按一下充气控制按钮621,控制器61控制气泵50停止对气袋30进行充气。排气操作过程与充气操作过程相同,在此不做赘述。

进一步的,控制器61可以设置充气量的最大值,该充气量的最大值为气袋30的最大容器量。在充气过程中,控制器61判断当前充气量为充气量最大值时,停止充气。即使用户再次按下充气控制按钮621,控制器61会控制气泵50不再对气袋30进行充气,以避免超过气袋30的最大容器量导致气袋30破裂。

进一步的,控制按钮62还包括充排气流速调节按钮,充排气流速调节按钮与控制器电连接。具体的,充排气流速调节按钮包括:气体流速增大按钮623和气体流速减小按钮624,气体流速增大按钮623和气体流速减小按钮624分别与控制器61电连接。

当用户需要对汽车座椅坐垫10的深度进行调节时,不同的用户对汽车座椅坐垫10深度调节的速度的需求也有所不同。当用户为儿童或者老年人时,若深度调节的速度过大,用户产生不适感;当用户为成年人时,则可能需要快速进行深度调节。

具体的,用户在增加座椅坐垫10的深度时,可以预先通过按压气体流速增大按钮623或气体流速减小按钮624,控制器61根据用户对气体流速增大按钮623或气体流速减小按钮624的操作,控制气泵50通过导气管40对气袋30进行充气或排气的气流速度,进而控制汽车座椅坐垫10深度调节的速度,当充排气流速设置完成后,用户可通过按压充气控制按钮621,控制器61控制气泵50对气袋30进行充气,直至用户将座椅坐垫10调节至合适的深度。

具体的,用户也可以先按压充气控制按钮621,控制器控制气泵50通过导气管40对气袋30进行充气,在充气的过程中,通过按压气体流速增大按钮623或气体流速减小按钮624,控制器61根据用户对气体流速增大按钮623或气体流速减小按钮624的操作,控制气泵50通过导气管40通过导气管40对气袋30进行充气或排气的气流速度。排气操作过程与充气操作过程相同,在此不做赘述。

本实施例提供的深度可调的汽车坐垫中,控制装置包括:控制器和控制按钮,具体的,控制按钮包括:充气控制按钮、排气控制按钮、气体流速增大按钮和气体流速减小按钮。用户操作充气控制按钮或排气控制按钮,控制器根据用户的操作,控制气泵通过导气管对气袋进行充气或排气,进而增加或减小汽车坐垫的深度,用户还可以通过操作气体流速增大按钮或气体流速减小按钮,对充气或排气的速度进行调节,提高了用户体验。

本实施例还提供一种汽车,包括椅背和上述深度可调的汽车坐垫,椅背设置于座椅坐垫的后端的上方,且与座椅坐垫具有夹角。通过在汽车座椅坐垫的前端和座盆骨架的前端之间设置气袋,气袋通过导气管与气泵连接,控制器的一端与气泵电连接,另一端与控制按钮电连接,控制器根据用户对控制按钮的操作,控制气泵通过导气管以一定的速度对气袋进行充气或排气,进而增加或减小汽车坐垫的深度,实现了用户对汽车座椅坐垫的深度的调节,满足了用户对乘坐舒适性的要求,提高了用户体验。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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