负负载系统变频器的选择

    1．使用机种的原则  图8-53示出对应于负负载的变频器程序。从减速和定常负负载两方面检查，两者出现不同结果时，以带再生整流器的变频器、带制动单元通用变频器、通用变频器的先顺序选择等级高。另外，无附加装置的通用变频器的负负载控制能力随电动机的规格而不同，所以不放心时，采用根据运转结果可以增设制动单元的设计是安全的。

    图中所需减速转矩的公式为近似式。实际上TL根据转速常大不相同，所需减速转矩可按下式计算：

   TB=GD²（n-1）/375 -TL

   TB=（TB/TMn）×100

式中  TB-制动转矩(N·m)；

   n1-减速前的速度( r/min)；

   n2-减速后的速度( r/min)；

   td-减速时间(s)；

   TL-负载转矩(N·m)；

   TMn-电动机额定转矩，TMn=974pn/nn (N·m)；

   CD²-换算到电动机轴的飞轮转矩(N·m²)。

    所以详细研究，应将转速控制范围分割成多个区间，再由各区间的研究结果综合地求出。

    2．机械制动的使用  上述传动定常负负载（转速控制）的电动机，一切断电源则被负载牵引而加速，大多达到危险速度。如果负载为升降机械将造成降落事故。确保变频器跳闸时的安全，要并用机械式制动器。另外，使用机械式制动器时，如果变频器起动与制动器释放的时间配合不适当，过早起动则有堵转过电流引起跳闸的危险，相反起动过迟，电动机被加速后变频器再起动也有因过电压、过电流引起跳闸的危险。为了协调这个时间，有的变频器备有输出信号，也有的利用定时器确定制动器释放与起动的时间。

    图8-53    变频器选择步骤

    3．制动单元使用注意事项  使用制动单元时必须再生过电压失速防止控制无效，或者使用制动单元的动作直流电压的给定值确实低于过电压失速防止的值。不然，往往制动单元不能有效地吸收能量，所期望的减速特性就发挥不出来。

    制动单元在原理上，其动作将伴随大量发热。因此装在盘内时必须充分注意散热，不要对其他设备产生不良影响。还有，为了防止制动单元本身过热而设有警报接点，可以灵活使用以图安全。

    4．其他  需要作为负负载使用的用途，不仅是再生制动，含反转的4象限运转和要求快速响应的也不少，这一点不能忘记，应该包含在研讨对象中。

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