柴油发电机组质量常见问题原因分析及防治措施

    现象：

   (1)柴油发电机组不能启动。

   (2)工作不平衡，时有间断爆发。

   (3)发生敲击现象。

   (4)功率不足。

   (5)机油无压力或压力不足。

   (6)机油耗量太大。

   (7)柴油机温度过高。

   (8)排烟不正常。

   (9)飞车。

   (10)突然停车。

    原因分析：

   (1)柴油机不能转动或旋转无力。蓄电池电力不足，接线柱与导线接触不良；启动电机电刷与整流子接触不良，电刷磨损，弹簧压力不足；启动电动机轴承磨损过大；电枢与激磁线圈短路；启动按钮损坏、接触不良，继电器短路（断路）、接触不良。启动电动机上的齿轮与飞轮齿圈咬合不上，启动电机离合片扭矩不够，其原因可能是启动电机齿轮钢套松脱、传动齿杆折断、与柴油机齿圈中心线不平行。排气管无烟或有时冒小股烟。无燃油；燃油管路有水分，油内有水；喷油嘴阻塞，喷油压力太低，滤清器阻塞；喷油时间过迟或过早；燃烧室内积油太多。排白色浓烟，但不能启动。气温太低，预热不充分；供给系统管路中有空气；喷油嘴质量不好；进气量不足。

   (2)各缸供油量不均匀、喷油间隔角不一致、喷油泵体内零件损坏或卡住，各缸压缩力不一致。燃油质量不好或油中有水；燃油供给系统漏气，冷却水漏入气缸。调速器工作不正常。气门间隙不对。

   (3)喷油提前角过大。气门、连杆轴承、曲轴主轴承、齿轮轴、活塞鞘等处间隙过大。

   (4)供油量不足。燃油滤清器或输油管受阻；喷油泵、喷油嘴零件磨损严重，压力不够。空气滤清器堵塞。喷油提前角不正确。柴油机转速太低。气门弹簧损坏，气缸压缩不良。

   (5)油壳中机油过少，机油过稀，油压表等失灵。油道进气、受阻，或机油压力调节器的油门阻塞、弹簧折断。机油泵齿轮、各轴瓦等间隔太大，油管接头不紧，油道有裂纹。

    (6)活塞与气缸等处间隙增大，活塞环胶结、装反或损坏。机油压力过高，柴油机温度过高。油管漏油。

   (7)冷却水量不足或存在漏水．散热功能差。长期超负荷运行。水温表等失灵。机油黏度太高，润滑不良。

   (8)排黑烟（燃烧不良）。负载过大；柴油质量差；各缸供油量不同；喷油器滴油或雾化不良；喷油时间过晚；空气滤清器阻塞。

    冒白炯（燃烧室温度太低）。柴油机预热不够；燃油内有水，气缸垫密封不严等；喷油时间太早；气缸压缩不良。

    冒蓝烟（气缸内有机油燃烧）。空气滤清器等处加机油太多；活塞、活塞环磨损过多，零件配合间隙过大。

   (9)调速器工作不正常．齿杆卡死在最高速位置。供油量过大，柴油中混入汽油。

   (10)断油。连杆轴瓦与曲轴咬死。

    防治措施：

   (1)更换电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用，清理接线柱并涂凡士林，紧固接头。擦净整流子表面．修理或更换电刷，调节弹簧压力或更换弹簧；更换轴承；排除短路；修理与更换。增加离合器垫片，检修钢套，更换齿杆，重新安装调整。添加燃油或打开关闭的油箱阀门；检修漏气处并排除水分，排出油箱底部杂质和水检修；清洗喷油嘴，清洗滤清器；调好喷油提前角度；排尽积油。按低温环境下的电站启动要求操作，使用低温蓄电池，充分预整机、预热进气等；检修漏气部位，排除系统内空气；清理或更换；排除空气滤清器的堵塞。

   (2)检查各缸工作情况并调整，检修（更换）密封件、泵体内调整杆、弹簧等零件。必要时更换燃油。检查裂纹或连接不紧密处，排除空气，更换已损坏的零件。调整修理，检查调整。

   (3)调整喷油提前角。调整气门连杆轴承、曲轴主轴承、齿轮轴、活塞鞘等处间隙，更换已磨损的零件。

    (4)清洗、检修更换磨损件，调整喷油压力和调速器弹簧弹力。检修、调整气缸套、垫、盖、活塞环、气门及相关零件间隙，拧紧连接螺钉或更换已损坏的零件。

   (5)加注机油或更换。清洗油管、检查电路，更换损坏的仪表等；清洗油道、油门，更换清洁机油，更换损坏了的零件。调整间隙，更换已磨损的齿轮或轴瓦。检修油管、油道，紧固或更换油管接头。

   (6)更换活塞等磨损件．清洗、调整或更换活塞环。调整压力调节器，检修有故障的压力表，更换黏度太高的机油。加强冷却，提高散热效率。紧固接头。

   (7)加冷却水，清洗或检修冷却系统，排除漏水，清除散热器上的污物。降低柴油机负荷。更换水温表、机油。

   (8)减轻负载，适当调整减速器；更换喷油器磨损件；调整喷油提前角；清洗气缸。预热，并逐渐增加负载；更换燃油、更换防水圈，或改善密封性能；调整喷油提前角。放出多余机油；检修、更换活塞、活塞环，调整有关零件的配合间隙。

   (9)检修调速器，检修、清洗齿杆。减少供油量，更换燃油。

   (10)添加燃油或疏通油路。检修或更换，连杆轴瓦与曲轴，改善润滑效果。