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为什么一台变压器上有那么多的放气塞、导气联管

来源:未知 编辑:晚一步 时间:2019-03-01

    为什么一台变压器上有那么多的放气塞、导气联管?为什么从油箱下部注油

    变压器的散热器、升高座、储油柜和套管上一般都有放气塞,因为不装放气塞,从油箱下部把油顶上去后,在顶部死角窝就会有气泡,气泡留在变压器内就容易引起放电,气泡留在散热器内会影响油的流动,影响散热效率。

   35kV及以下的套管,其内部的油与油箱内部的油是相通的,因此要求在套管上有一放气塞,在注油时能使套管注满油,并要求储油柜的最低油面线要高于套管的油面。60kV及以上的套管,其内部的油与油箱内部的油一般是不相通的,因此不必要求储油柜高度与套管高度相配合。

    为了在运行中随时把升高座中的气体导通至气体继电器中,所以各升高座上边缘还焊有导气联管。

    如果将变压器油通过储油柜以较大的流速注入箱内,在变压器油内容易积聚静电。当变压器油黏度大或夹杂有小固体时,或在干燥的冬天时,静电更容易积聚。静电积聚到一定程度就会发生电火花,所以一般不从上部注油,只有添补油时才从上部进行。

    从下面注油时,可将进油管接地,使油靠本身压力慢慢地升高,从而避免静电火花的发生。注油快结束时及经过静放后均应打开放气塞放气。


 

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